崔屹，斯坦福大學華人教授，在哈佛大學和加州伯克利大學讀博和從事博士后研究期間，從事納米材料的合成工作，并開始將納米技術與電池結合起來。

2007年，崔屹教授等人發現了解決硅陽極膨脹問題的方法。硅納米線具有良好的抗膨脹和抗開裂性能。之后崔屹教授創建了Amprius公司，Amprius完善了這一技術，實現了世界上第一個100%硅納米線鋰離子電池負極。100%硅納米線負極是石墨負極的直接替代品。其余的電池組件和制造方法利用已建立的鋰離子電池全球供應鏈。

據報道，這項技術早在2020年已經吸引了超過1億美元的融資，投資人包含美國最大風投公司KPCB、Trident投資公司、VantagePoint投資公司、Google前CEO Eric Schmidt、Innovation Endeavors、SAIF Partners、盈富泰克、空中客車公司。

美國先進電池聯盟（U.S. Advanced Battery Consortium）宣布將在2025年前實現15分鐘內充電80%。而Amprius最新技術可遠超該目標，并已通過移動電源解決方案（Mobile Power Solutions）的驗證。

近日，據外媒報道，Amprius公司宣布，已經生產了第一批超高能量密度的鋰電池，在比能量（單位電極放出的能量）和能量密度上都實現了重大的突破，該款鋰電池的電池密度達到450 Wh/kg（1150 Wh/l），是目前可用電池中能量密度最高的鋰電池。

出貨第一批商業化的鋰離子電池，將被用于新一代的高空偽衛星（HAPS）。

這批貨意味著這一技術的協作開發和測試的成功。這種顛覆行業的電池在先進的航空航天應用中的部署，肯定了Amprius技術作為當今電池行業最高能量密度電池的領先供應商的地位。

根據Enpower的數據，目前特斯拉的Model 3電池是最先進的，能量密度也僅有260 Wh/kg（730 Wh/l）。按重量計算，Amprius鋰電池的能量比特斯拉Model 3的電池高出73%，而體積卻減少了37%。

Amprius公司表示，這款電池能夠實現如此高的能量密度主要是因為，其采用了硅納米線技術。Amprius已經與一家未披露的領先航空航天集團簽訂了開發合同，該集團正在開發全電動eVTOL空中出租車。

值得一提的是，Amprius與特斯拉的關系非常緊密，其選址的附近就是特斯拉的電池制造工廠和秘密電池實驗室，甚至將辦公室搬到了特斯拉電池實驗室，同時特斯拉也將在該工廠舉辦電池日活動。

特斯拉CEO馬斯克曾在推特上透露，未來特斯拉的動力電池的能量密度將達到400Wh/kg，且具有高循環壽命，可能在3-4年內批量生產。有媒體猜測，Amprius正是這款動力電池的幕后“大腦”。

Amprius有一個廣泛的產品路線圖，來進一步利用100%硅納米線負極。他們正積極擴大硅負極的制造規模，讓更多的行業利用這種產品。公司的高性能鋰離子電池目前用于高端和關鍵任務應用，隨著生產能力的增長，很快將擴展到電動汽車和消費者應用。

2013年5月，Amprius于推出了第一代電池，并以1,850毫安時（580瓦時/升）電池和4,060毫安時（600瓦時/升）電池為基礎，為智能手機和平板電腦原始設備制造商的系列產品提供電池保障。Amprius的第一代電池由硅陽極制成，而不是硅納米線陽極。

2014年Amprius在C輪融資中籌集了3000萬美元，以繼續開發“使用硅納米線陽極的緊湊型鋰離子電池”。

2020年，Amprius吸引了超過1億美元的融資，投資人包含美國最大風投公司KPCB、Trident投資公司、VantagePoint投資公司、Google前CEO Eric Schmidt、Innovation Endeavors、SAIF Partners、盈富泰克、空中客車公司。

2022年初，安普瑞斯（Amprius）的商業化取得積極進展，但能否成功還有待驗證。